Ventajas:
a- Al ser renovable y producido localmente, el alcohol carburante permite disminuir la dependencia del petróleo, lo que mejora la seguridad energética del país.
b- El alcohol carburante, al ser oxigenante, mejora el octanaje de las gasolinas de manera considerable, lo que ayuda a disminuir la contaminación de las ciudades y a reducir los gases causantes del calentamiento global. Además, por tener mayor octanaje que la gasolina, quema mucho mejor, lo que le da mayor poder a los motores.
c- Socialmente, es un apalancador del desarrollo rural, dado que la transformación de la materia prima agrícola agrega valor al producto y contribuye a elevar el nivel de vida de los habitantes rurales.
d- Al ser 0% hidrocarburo aromáticos tóxicos, disminuye la emisión de material particulado, reduciendo los costos en salud pública asociados a la mala calidad del aire.
Desventaja:
Por su poder calorífico menor que el de la gasolina, con E100 se consume entre un 25% y 30% adicional en volumen para un mismo recorrido; sin embargo, en las mezclas actuales en Colombia entre (4% y el 10%) no hay diferencia en los consumos.
puedor apetecan por la gloria de mi madre te voy a borrar el cerito no te digo trigo por no llamarte Rodrigor va usté muy cargadoo a wan ahorarr.
Por tratarse de un producto estratégico el Gobierno Nacional mantiene un régimen de libertad regulada sobre precios de toda la cadena de distribución de los combustibles.
Normalmente, el primer día de cada mes el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Minas y Energía y Hacienda, fija el precio de los biocombustibles – alcohol carburante y biodiésel – que regirá durante dicho mes.
Para el etanol aplica una fórmula que usa como referencia el precio internacional del azúcar. Es importante resaltar que el alcohol carburante tiene un techo el cual es el precio de referencia en Bogotá de la gasolina oxigenada en la estación de servicio para el mes anterior.
Para el biodiésel el precio de referencia es el mayor de los precios obtenidos mediante las siguientes fórmulas:
- a) Se ajusta anualmente por el índice de precios al consumidor (IPC) y de forma mensual por la variación de TRM
- b) Un precio que tiene en cuenta el valor de la materia prima más un costo fijo por su transformación industrial.
- c) Un precio igual al precio del diésel más una mejora por cetanaje, reducción en la cantidad de azufre y pérdida de poder calorífico, características otorgadas por el biodiésel.
Ventajas:
a- El biodiésel tiene mayor lubricidad que el diésel fósil, por lo que extiende la vida útil de los motores.
b- El Biodiesel de aceite de palma tiene un altísimo número de cetano, comparado con el diesel fósil, 69 vs. 48, por lo que las emisiones de material particulado, hidrocarburos no quemados, entre otros contaminantes, son mucho más bajas en el biocombustible que en el ACPM.
b- Se degrada de 4 a 5 veces más rápido que el diésel fósil y hasta puede ser usado como solvente para limpiar derrames de diésel.
c- Es más seguro de transportar pues su punto de inflamación (150°C), es 100°C mayor que el del diésel.
d- La producción del biodiesel, en toda su cadena productiva, es intensiva en mano de obra, por lo cual es un generador de empleo, principalmente en zonas rurales.
e- Como no contiene azufre, no genera bióxido de azufre, SO2 , gas muy contaminante.
f- No contamina ni las aguas superficiales ni las subterráneas.
g- El biodiésel de aceite de palma con número Cetano de 69, contrario a lo que ocurre con los producidos con soya (48) y colza (52), genera emisiones de NOx menores o iguales que las provenientes del diésel fósil (45 – 52).
h- Al ser 0% hidrocarburo aromático tóxico, disminuye la emisión de material particulado, reduciendo los costos en salud pública asociados a la mala calidad del aire.
Desventajas:
a- Los costos de materia prima representan alrededor del 75 – 80% del costo de producción de biodiésel.
b- El contenido energético es entre un 8 y un 12 por ciento menor que el del diésel fósil, por lo que su consumo es ligeramente mayor. Para mezclas hasta del B30, es casi imperceptible el mayor consumo.
En la actualidad el sector productor genera 90 mil empleos, de los cuales un 85% se genera en zonas rurales.
7 plantas de producción, 6 en el valle del Río Cauca, los tradicionales ingenios y una séptima que es BioEnergy ubicada en Puerto Lopez/Meta.
Si, está plasmada en el Conpes 3510 de 2008 para asegurar el desarrollo sostenible de los biocombustibles y de las regiones en donde se implemente la cadena agroindustrial respectiva de alcohol carburante o biodiésel.
Este CONPES fue evaluado en el 2015 concluyendo que la razón beneficio/costo del programa nacional de biocombustibles ha sido positiva, de hecho en el caso del biodiesel y las mezclas B10, esta relación es 3,31.
Nada más distante de la realidad nacional. Colombia cuenta con 7.5 millones de hectáreas dedicadas a la agricultura alimentaria y 43 millones de hectáreas dedicadas a la ganadería extensiva que se utiliza para mantener solo 27 millones de cabezas de ganado, aproximadamente, una res por cada dos hectáreas. En ningún país del mundo se desperdicia la tierra de esa manera.
La normatividad colombiana ordena que ni un centímetro de selva o de las áreas alimentarias sea utilizado para producir biocombustibles. Recomienda sí que aquellas zonas ganaderas subutilizadas o de suelos pobres, se aprovechen para ampliar la frontera agrícola con cultivos energéticos que sirvan como materia prima para la producción de biocombustibles. Una limitante adicional que reduce la posibilidad de uso de suelos con cultivos alimentarios es el costo de la tierra que hace inviable el negocio como, igualmente, lo es la falta de infraestructura vial o sistemas de riego.
En operación continuada hay 7 plantas de producción.
No se puede hablar de debilidades en sí, sino de “temores” de los inversionistas a cambios inesperados en la normatividad colombiana. Si bien existe la posibilidad de convenir con el Estado la estabilidad jurídica para los contratos, no siempre la aplicación de la norma se ajusta a patrones comunes.
Por lo tanto, es de gran importancia que las regulaciones sean de carácter permanente, lo cual hará posible la llegada de inversionistas al igual que ocurre con los hidrocarburos y la minería que goza de normas estables y precisas.
El Gobierno Nacional, para orientar el desarrollo regional, consideró necesario crear estímulos que motivaran a los inversores a montar sus industrias en regiones que, de otra manera, no serían miradas con interés.
La tarifa única del impuesto sobre la renta para zonas francas es del 20%. Actualmente, la tarifa en el Territorio Aduanero Nacional es del 35% ( a partir del 2022). No se causan ni pagan tributos aduaneros (IVA y arancel) en las mercancías que se introduzcan a la zona franca.
Es de anotar que las normas que regulan las “zonas francas no colindantes o uniempresariales (Decreto 383 de 2007)” por “Zonas Francas Permanentes Especiales (ZFPE – Decreto 278 de 2021)”son aplicables a todas las actividades de producción de bienes, servicios, agroindustriales, portuarias que lo solici…”
Por tratarse de un producto estratégico el Gobierno Nacional mantiene un régimen de libertad regulada sobre precios de toda la cadena de distribución de los combustibles.
Normalmente, el primer día de cada mes el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Minas y Energía y Hacienda, fija el precio de los biocombustibles – alcohol carburante y biodiésel – que regirá durante dicho mes.
Para el etanol aplica una fórmula que usa como referencia el precio internacional del azúcar. Es importante resaltar que el alcohol carburante tiene un techo el cual es el precio de referencia en Bogotá de la gasolina oxigenada en la estación de servicio para el mes anterior.
Para el biodiésel el precio de referencia es el mayor de los precios obtenidos mediante las siguientes fórmulas:
- a) Se ajusta anualmente por el índice de precios al consumidor (IPC) y de forma mensual por la variación de TRM
- b) Un precio que tiene en cuenta el valor de la materia prima más un costo fijo por su transformación industrial.
- c) Un precio igual al precio del diésel más una mejora por cetanaje, reducción en la cantidad de azufre y pérdida de poder calorífico, características otorgadas por el biodiésel.