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Estudio indica récord de emisiones globales de CO2 en 2022

Un estudio emitido por la Agencia Internacional de Energía (EIA, por sus siglas en inglés), indica que a pesar de los efectos cada vez más severos del cambio climático, las actividades de origen antrópico continúan emitiendo gases de efecto invernadero (GEI) desmedidamente.  

Después de una disminución significativa durante la pandemia del Covid-19, las emisiones de CO2 por el uso de combustibles fósiles alcanzaron un récord en 2022, según calcularon los científicos en virtud de los registros que datan desde 1900. Se espera que la emisión del principal gas de efecto invernadero, el dióxido de carbono, aumente en un uno por ciento en comparación con 2021 y ascienda a 36.600 millones de toneladas. 

El aumento en el uso de energía renovable ayudó a evitar lo que se temía que fuera un aumento masivo en las emisiones. El informe también dijo que el uso de energía eólica y solar, así como vehículos eléctricos, ayudó a compensar el impacto de la quema continua de carbón y petróleo, evitando 550 millones de toneladas adicionales de emisiones de CO2 el año pasado. 

Las emisiones persistentemente altas están reñidas con las reducciones que serían necesarias para cumplir los objetivos climáticos de París. Para limitar el calentamiento global a 1,5°C con un 50% de probabilidad, se podrían emitir un total de solo 380 mil millones de toneladas de CO2 y, con base en los valores de emisión para 2022, esta cantidad se alcanzará en nueve años. 

El informe muestra que el crecimiento a largo plazo de las emisiones fósiles se ha moderado. 24 países con economías en crecimiento incluso han reducido sus emisiones de CO2 fósil. Pero esto no es suficiente para lograr los objetivos climáticos del Acuerdo de París. Para lograr cero emisiones de carbono para 2050, las emisiones antropogénicas totales de CO2 deberían reducirse en un promedio de 1.400 millones de toneladas de CO2 por año, comparable a la reducción observada en las emisiones en 2020 como resultado de la pandemia de Covid-19, que ilustra el alcance de la acción requerida. 

Fuente: EIA

Una nueva generación de combustibles de bajas emisiones para descarbonizar el transporte terrestre, aéreo y marítimo

A la luz del cambio climático, existe una necesidad urgente de descarbonizar la economía.  El sector del transporte es específicamente desafiante, ya que la demanda está creciendo, al igual que sus emisiones de GEI y en consideración que la movilidad eléctrica no podrá resolver esto por sí sola, se necesitarán combustibles renovables para cerrar la brecha entre los objetivos de reducción y las emisiones reales proyectadas. 

Los Bios 2.0, es decir, la nueva generación de combustibles de bajas emisiones como el éster metílico de ácido graso (FAME), los combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés), el diésel renovable y el diésel marítimo, se ubican como unas de las principales alternativas en la descarbonización del transporte terrestre, aéreo y marítimo.

El FAME, o usualmente reconocido como biodiesel, según lo indica la Resolución 40103 de 2021, de los Ministerios de Minas y Energía y Ambiente y Desarrollo Sostenible, desde el 07 abril de este año debe cumplir con nuevas especificaciones de calidad.

El diésel renovable, por su parte, resulta de un proceso alternativo a la transesterificación, denominado hidrotratamiento y, al igual que el biodiésel, ofrecen importantes beneficios ambientales.

El Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) entrará en vigencia el próximo año, con más de 70 países que se ofrecen como voluntarios para suministrar la mitad de todo el combustible para la aviación internacional a partir de biocombustibles para 2050.

La Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó una estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional en al menos un 40% para 2030 y prosiguiendo los esfuerzos hacia el 70% para 2050.

Desde el sector, se presentan estas nuevas generaciones de combustibles sostenibles con el objetivo de reducir las emisiones de efecto invernadero, diversificar las fuentes de abastecimiento y disminuir la dependencia al petróleo.

Fuentes: CañónOACIEcosmep

El proyecto de ley de Nebraska tiene como objetivo aumentar la disponibilidad de E15

La legislación introducida recientemente en la Legislatura de Nebraska tiene como objetivo aumentar la disponibilidad del combustible E15 mediante la introducción de nuevos requisitos para los minoristas de combustible y la creación de un programa de subvenciones para respaldar las actualizaciones necesarias en las ubicaciones minoristas de combustible.

El proyecto de ley, titulado Adopt the E15 Access Standard Act, o LB 562, se presentó el 17 de enero y se abordó durante una audiencia legislativa el 7 de febrero.

Si se aprueba y se convierte en ley, el proyecto de ley requeriría que los minoristas de combustible en Nebraska ofrezcan E15 de al menos el 50 por ciento de sus dispensadores a partir del 1 de enero de 2024. El requisito no se aplicaría a los lugares donde la infraestructura de almacenamiento y despacho es incompatible con E15.

La legislación también tiene como objetivo crear un programa de subvenciones para ayudar a financiar las actualizaciones requeridas de bombas, mangueras, tanques y otros equipos necesarios para suministrar E15 en las tiendas minoristas.

Fuente: Ethanol Producer

LATAM completó su primer vuelo internacional utilizando biocombustibles

El grupo LATAM dijo que ha realizado su primer vuelo internacional utilizando biojet o combustible sostenible de aviación (SAF, por su sigla en inglés). El vuelo fue realizado por LATAM Cargo Chile despegando desde el Aeropuerto de Zaragoza, España, con destino a Norteamérica y responde al compromiso del grupo de convertirse en carbono neutral al 2050.

El biojet o Combustible Sostenible de Aviación (SAF) es un tipo de combustible que se obtiene a partir de materias primas alternativas como residuos, grasas y aceites, entre otros, que puede mezclarse con el combustible de aviación convencional para producir un combustible bajo en CO2. En este caso, se emplearon 30.000 litros de SAF obtenido a partir de aceite de cocina usado, siendo la otra proporción del combustible jet fuel tradicional.

Para este vuelo en particular, el combustible SAF utilizado estuvo certificado internacionalmente mediante los procedimientos ISCC EU (International Sustainability Carbon Certification) que aseguran la sostenibilidad del mismo. Asimismo, fue proporcionado por Air bp, uno de los proveedores líderes en combustible de aviación del mundo, y representa la primera producción de SAF ISCC EU realizada en España en la refinería de Castellón.

Con este hito, el grupo LATAM se convierte en el primer grupo de aerolíneas en abastecerse de SAF de Air bp en el Aeropuerto de Zaragoza, España, resultado que fue posible gracias al trabajo colaborativo de LATAM y Airbp, junto con partners como AENA y Exolum.

En mayo de 2021, el grupo LATAM lanzó su renovada estrategia de sostenibilidad en la que estableció desafiantes metas: Lograr la carbono neutralidad al 2050, eliminar los plásticos de un solo uso en toda su operación en 2023; y convertirse en un grupo cero residuos a relleno sanitario en 2027.

Para lograrlo, en gestión de cambio climático, la compañía ha definido tres frentes de trabajo, como lo son la reducción de emisiones por medio de eficiencia operacional y mejores prácticas, migración a combustibles más sostenibles a medida que exista disponibilidad, y como medida complementaria, la compensación de emisiones a través de la conservación de ecosistemas estratégicos de alto valor ambiental.

Fuente: Bioeconomía

Monica Gasca

Directora de la Asociación de hidrógeno de Colombia, cuenta con más de ocho años de experiencia analizando y desarrollando normativas y políticas públicas relacionadas con energías renovables y transición energética.

Mónica trabajó en el ministerio de minas y energía donde estuvo encargada de liderar las estrategias para la Transición Energética del país; fue coordinadora de la Misión de Transformación Energética para la modernización del sector, la iniciativa de Geotermia y la estrategia de hidrógeno. Así mismo, ha trabajado en empresas como Sercolombia, Ernst & Young, Fedesarrollo y ANDEG.

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