{"id":8693,"date":"2024-08-23T14:52:26","date_gmt":"2024-08-23T19:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/?p=8693"},"modified":"2024-09-18T10:36:59","modified_gmt":"2024-09-18T15:36:59","slug":"jorge-bendeck-fundador-y-ex-presidente-de-fedebiocombustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/en\/jorge-bendeck-fundador-y-ex-presidente-de-fedebiocombustibles\/","title":{"rendered":"Jorge Bendeck, Fundador y ex Presidente de Fedebiocombustibles"},"content":{"rendered":"
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Jorge Bendeck, Fundador y ex Presidente de Fedebiocombustibles <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Podr\u00eda contarnos sobre los inicios de la industria de los biocombustibles en Colombia?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

Hace 71 a\u00f1os, el representante liberal Luis Ortiz present\u00f3 un proyecto de ley en el Congreso de Colombia para producir etanol combustible a partir de ca\u00f1a y yuca, con el objetivo de sustituir parte de la gasolina producida por la empresa americana Tropical Oil Company (TROCO), filial de la Standard Oil de John Davison Rockefeller. Esta compa\u00f1\u00eda ya ten\u00eda el monopolio del transporte y la refinaci\u00f3n de petr\u00f3leo en Estados Unidos y se expand\u00eda r\u00e1pidamente a nivel global. Sin embargo, los abogados de TROCO lograron desbaratar los planes del parlamentario. Despu\u00e9s de la salida de TROCO, tras la reversi\u00f3n de los campos de Mares en Barrancabermeja, se realizaron otros intentos por impulsar los biocombustibles, pero ninguno logr\u00f3 prosperar.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

C\u00f3mo ha evolucionado la industria de los biocombustibles en Colombia a lo largo de los a\u00f1os?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0El embargo petrolero de la OPEP en 1973 a los pa\u00edses aliados de Israel gener\u00f3 un aumento del 475% en el precio del petr\u00f3leo, marcando una transici\u00f3n de un mercado de abundancia y precios bajos a otro de suministros escasos y costosos. Para entonces, Colombia hab\u00eda dejado de ser autosuficiente debido a la falta de inversi\u00f3n en exploraci\u00f3n y mantenimiento de pozos por parte de las compa\u00f1\u00edas extranjeras, lo que agrav\u00f3 la crisis petrolera del pa\u00eds. En 1985, el presidente de Ecopetrol, Alfredo Carvajal Sinisterra, me convoc\u00f3 como Director del Instituto Colombiano de Petr\u00f3leo para analizar la situaci\u00f3n cr\u00edtica. Ante las insostenibles cargas financieras de las importaciones de petr\u00f3leo, me encarg\u00f3 dise\u00f1ar mecanismos para producir alcohol que sustituyera la gasolina importada, inspirado en el modelo brasile\u00f1o. Contact\u00e9 a los productores de az\u00facar, quienes, exportando parte de su producci\u00f3n, podr\u00edan destinar una fracci\u00f3n al etanol. Se les ofreci\u00f3 un precio equivalente al de la gasolina extra puesta en Bogot\u00e1.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u00bfQu\u00e9 obst\u00e1culos enfrent\u00f3 la propuesta para utilizar etanol mezclado con gasolina en Colombia?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

Desde un principio, supimos que el uso del etanol mezclado con la gasolina traer\u00eda oposici\u00f3n del transporte y de las propias empresas de licores colombianas que nunca entendieron que los licores eran cosa bien distinta del etanol combustible, amparadas en la ley del c\u00f3modo monopolio departamental sobre todo tipo de alcoholes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Se inici\u00f3, entonces, una serie de foros y reuniones que se prolongaron m\u00e1s de lo necesario sin que las empresas de licores dieran su aprobaci\u00f3n. La tarea vio su fin, cuando entraron en producci\u00f3n los campos de Ca\u00f1o Lim\u00f3n en Arauca con la construcci\u00f3n del oleoducto a Cove\u00f1as y la interconexi\u00f3n con la refiner\u00eda de Barrancabermeja, habi\u00e9ndose perdido una oportunidad para desarrollar un proyecto-pa\u00eds de grandes proporciones para la \u00e9poca.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u00bfQu\u00e9 papel han jugado las leyes y pol\u00edticas gubernamentales en el desarrollo de los biocombustibles en Colombia?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

Creo que fue a mediados de 1999 cuando recib\u00ed una llamada del senador Amylkar Acosta Medina para decirme que mi propuesta aparecida en el peri\u00f3dico La Rep\u00fablica para que en Colombia se utilizara el etanol combustible para ser mezclado con las gasolinas era un proyecto que \u00e9l quer\u00eda liderar en el Congreso para que se convirtiera en ley a fin de asegurarle futuro al ordenar su uso en Colombia. As\u00ed lo cumpli\u00f3 y, el 19 de septiembre de 2001 fue expedida la ley dictando normas sobre el uso de alcoholes carburantes creando est\u00edmulos para su producci\u00f3n, comercializaci\u00f3n y consumo, adem\u00e1s de otras disposiciones relacionadas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Producto de ese marco jur\u00eddico, con un selecto grupo de ciudadanos encabezados por Jorge C\u00e1rdenas Guti\u00e9rrez, Alfonso Santos Montero, Orlando Polan\u00eda Camargo y el mismo senador Amylkar Acosta, entre otros, fundamos la Federaci\u00f3n Nacional de Biocombustibles, entidad sin \u00e1nimo de lucro que, con el apoyo del gobierno que reglament\u00f3 la ley, concit\u00f3 el inter\u00e9s empresarial del sector azucarero y de Ecopetrol para invertir ingentes recursos para impulsar una industria que hoy es orgullo de Colombia y pionera en el azaroso camino de la transici\u00f3n y la seguridad energ\u00e9tica colombiana, apoyada luego con encomiable decisi\u00f3n por el sector palmero.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>