{"id":7786,"date":"2024-04-17T11:05:18","date_gmt":"2024-04-17T16:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/?p=7786"},"modified":"2024-09-18T10:40:23","modified_gmt":"2024-09-18T15:40:23","slug":"lina-martinez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/en\/lina-martinez\/","title":{"rendered":"Lina Mart\u00ednez"},"content":{"rendered":"
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Lina Mart\u00ednez <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Investigadora Postdoctoral Asociada<\/span>
Centro de Materiales Compuestos e Ingenier\u00eda<\/span><\/h5>
Universidad Estatal de Washington<\/span><\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1. \u00bfQu\u00e9 son los biocombustibles avanzados y c\u00f3mo se diferencian de los biocombustibles de primera generaci\u00f3n?<\/strong><\/p>

Los biocombustibles son generalmente clasificados en funci\u00f3n de la procedencia de la materia prima de la cual son elaborados. Los combustibles avanzados o segunda-generaci\u00f3n son derivados de residuos (ej. agr\u00edcolas, forestales, o desechos) o cultivos de especies no alimentarias (ej. pastos, jatropha). Los biocombustibles de primera-generaci\u00f3n son obtenidos a partir de cultivos agr\u00edcolas alimentarios (ej. ma\u00edz, soja, ca\u00f1a de az\u00facar, palma).<\/p>

2. \u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos espec\u00edficos que enfrenta la industria de la aviaci\u00f3n en t\u00e9rminos de sostenibilidad ambiental y energ\u00e9tica en Colombia?<\/strong><\/p>

En Colombia y a nivel global la aviaci\u00f3n cuenta con el gran reto de reducir sus emisiones de carbono para desacelerar el cambio clim\u00e1tico. La aviaci\u00f3n es responsable de aproximadamente 2.5% de las emisiones globales de CO2. Entre el 64% y 70%, aproximadamente, de las emisiones de una aerol\u00ednea corresponden a la quema de combustible. Para alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, objetivo establecido por el sector de la aviaci\u00f3n, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) estableci\u00f3 cuatro medidas: 1) tecnolog\u00eda de las aeronaves para mejorar la eficiencia energ\u00e9tica, 2) mejoras operacionales, 3) combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s), 4) compensaci\u00f3n de emisiones. Siendo SAF el de mayor contribuci\u00f3n. Por tanto, el reto subsecuente es la producci\u00f3n a escala comercial de dichos combustibles. Para Colombia, adem\u00e1s de ser un reto, es una oportunidad para desarrollar y afianzar cadenas industriales, incrementar puestos de trabajo en zonas rurales, reducir contaminaci\u00f3n en \u00e1reas cercanas a los aeropuertos, ampliar la oferta de combustibles no f\u00f3siles, y apoyar la seguridad energ\u00e9tica nacional.<\/p>

3. \u00bfPodr\u00eda explicar en detalle el papel y la misi\u00f3n de ASCENT en la investigaci\u00f3n de soluciones sostenibles para la industria de la aviaci\u00f3n?<\/strong><\/p>

ASCENT, es el Centro de Sostenibilidad de la Aviaci\u00f3n. Es una coalici\u00f3n de 16 universidades de Estados Unidos y m\u00e1s de 60 partes interesadas, co-dirigida por Massachussets Institute of Technology (MIT) y Washington State University (WSU). Es financiado por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s). ASCENT trabaja para crear soluciones basadas en la ciencia para los mayores desaf\u00edos de la industria de la aviaci\u00f3n. Se centra en cumplir objetivos ambientales y energ\u00e9ticos, incluida la reducci\u00f3n del ruido, la mejora de la calidad del aire, la reducci\u00f3n del impacto clim\u00e1tico, y la eficiencia energ\u00e9tica. ASCENT cuenta con m\u00faltiples proyectos en desarrollo o culminados, que pueden revisar en detalle en: https:\/\/ascent.aero\/. Los resultados y herramientas son p\u00fablicas a trav\u00e9s de art\u00edculos, hojas de c\u00e1lculos, he incluso an\u00e1lisis desarrollados para OACI como por ejemplo \u201cSAF Rules of Thumb\u201d (https:\/\/www.icao.int\/environmental-protection\/Pages\/SAF_RULESOFTHUMB.aspx). El proyecto n\u00famero 93 de ASCENT es \u201cDesarrollo de Cadenas Globales para Combustibles Sostenibles de Aviaci\u00f3n\u201d, a trav\u00e9s del cual ASCENT est\u00e1 brindando asistencia t\u00e9cnica en 3 regiones: Am\u00e9rica Latina y el Caribe, \u00c1frica Subsahariana, y el Sudeste Asi\u00e1tico. En Am\u00e9rica Latina se priorizaron 4 pa\u00edses: Colombia, Ecuador, Republica Dominicana, y Costa Rica.<\/p>

4. \u00bfQu\u00e9 colaboraciones y alianzas ha establecido ASCENT para llevar a cabo su investigaci\u00f3n y desarrollo de soluciones sostenibles para la aviaci\u00f3n en Colombia?<\/strong><\/p>

En Colombia desde 2022 se estableci\u00f3 un grupo de trabajo que ha contado con la participaci\u00f3n de la academia, industria, gobierno, organizaciones multilaterales, y ONGs. A trav\u00e9s de ASCENT se est\u00e1 financiando los estudios doctorales en WSU de una estudiante Colombiana, cuyo trabajo de doctorado es sobre SAF en Colombia.<\/p>

5. \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual de la investigaci\u00f3n y desarrollo de tecnolog\u00edas de producci\u00f3n de SAF en Colombia?<\/strong><\/p>

En Colombia se han realizado investigaciones relacionadas con la producci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n a trav\u00e9s de procesos de transesterificaci\u00f3n, algunas pruebas en turbinas, evaluaciones de tecnolog\u00edas comerciales para la producci\u00f3n de SAF, y se est\u00e1 haciendo an\u00e1lisis de cadenas de suministro. Sin embargo, a\u00fan estamos iniciando el camino.<\/p>

7. \u00bfQu\u00e9 lecciones puede aprender Colombia de otros pa\u00edses que avanzan en la producci\u00f3n de SAF?<\/strong><\/p>

Hay varias lecciones que aprender, pero Colombia tambi\u00e9n puede ense\u00f1ar. A nivel mundial se ha aprendido que no hay una soluci\u00f3n \u00fanica, cada regi\u00f3n tiene condiciones y recursos diferentes que debe potenciar, que la demanda es suficiente para requerir la producci\u00f3n por diferentes rutas, y que hay se\u00f1ales de mercado por parte de las aerol\u00edneas. Se ha aprendido que la academia y los centros de investigaci\u00f3n cuentan con un papel fundamental para una transici\u00f3n baja en carbono sostenida, para crear soluciones, e informar con base en ciencia a los tomadores de decisiones. Los gobiernos cuentan con un papel cr\u00edtico y su participaci\u00f3n activa a trav\u00e9s del desarrollo de marcos legales y pol\u00edticas es el principal catalizador para la producci\u00f3n de combustibles alternativos. Tambi\u00e9n, que el desarrollo de cadenas de producci\u00f3n de combustibles sostenibles requiere de la comunicaci\u00f3n y el trabajo constante de todas las partes interesadas, y es all\u00ed donde Colombia est\u00e1 siendo ejemplo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Boletines informativos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00daltimos Posts<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cambio en la Presidencia de la Federaci\u00f3n Nacional de Biocombustibles de Colombia<\/a><\/h2><\/header>
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Durante la V Conferencia Internacional de Biocombustibles, se present\u00f3 el Corolla...<\/p>Leer m\u00e1s<\/a><\/div>\n <\/div><\/div><\/div>\n <\/div>\n<\/article>

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Colombia da el primer paso para la producci\u00f3n de combustible sostenible de aviaci\u00f3n (SAF)<\/a><\/h2><\/header>
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Durante la V Conferencia Internacional de Biocombustibles, se present\u00f3 el Corolla...<\/p>Leer m\u00e1s<\/a><\/div>\n <\/div><\/div><\/div>\n <\/div>\n<\/article><\/div>\n

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