{"id":4887,"date":"2023-03-01T14:18:03","date_gmt":"2023-03-01T14:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/?p=4887"},"modified":"2024-09-18T10:41:17","modified_gmt":"2024-09-18T15:41:17","slug":"boletin-biocombustibles-hoy-234","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fedebiocombustibles.com\/en\/boletin-biocombustibles-hoy-234\/","title":{"rendered":"Bolet\u00edn Biocombustibles hoy #234"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBolet\u00edn #234 Febrero 15<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Biocombustibles avanzados bajos en carbono para acelerar la transici\u00f3n energ\u00e9tica <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La econom\u00eda mundial debe emprender cambios importantes para limitar las emisiones de carbono relacionadas con la energ\u00eda y uno de los principales impulsores identificados para lograr este cambio es aumentar la participaci\u00f3n de las energ\u00edas renovables, particularmente de los biocombustibles avanzados.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La transici\u00f3n energ\u00e9tica en el transporte gira en torno a la descarbonizaci\u00f3n, el cierre de los ciclos del carbono, la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y la consecuci\u00f3n de mayores niveles de eficiencia energ\u00e9tica y, si bien, la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 una ruta importante para dichos fines, tambi\u00e9n prevalecer\u00e1 la imperiosa necesidad de contar con energ\u00e9ticos l\u00edquidos renovables, a saber los biocombustibles avanzados como el Di\u00e9sel Renovable y los Combustibles Sostenibles de Aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s), los cuales se encuentran entre las opciones disponibles para descarbonizar el transporte a corto y mediano plazo, especialmente para la aviaci\u00f3n, la marina y los veh\u00edculos pesados.<\/p>

A veces denominado Di\u00e9sel Renovable o Di\u00e9sel Verde, es un combustible bajo en carbono que se obtiene mediante el procesamiento de l\u00edpidos como el aceite vegetal o el sebo, mediante un proceso de hidrogenaci\u00f3n.<\/p>

El SAF es un biocombustible avanzado que puede aprovecharse para sustituir parcial o totalmente a los combustibles f\u00f3siles tradicionales empleados en los aviones y es una v\u00eda contundente para contribuir a reducir la huella de carbono del sector a\u00e9reo.<\/p>

La consolidaci\u00f3n de estos biocombustibles sostenibles avanzados en la infraestructura de abastecimiento de combustible actual reducir\u00eda r\u00e1pidamente las emisiones netas de transporte en la actualidad. Esto proporciona un camino sostenible hacia una descarbonizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1s acelerada.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Las energ\u00edas renovables superan por primera vez al gas en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica en la UE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En 2022, las energ\u00edas e\u00f3lica y solar generaron una quinta parte de la electricidad de la Uni\u00f3n Europea (22 %). Las renovables han superado por primera vez al gas f\u00f3sil (20 %) en un sector energ\u00e9tico dominado por la nuclear y la hidroel\u00e9ctrica (32,04 %), seg\u00fan un informe publicado este martes por el centro de pensamiento sobre energ\u00eda Ember.<\/p>

Los datos indican una ca\u00edda en el empleo de carb\u00f3n en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica desde septiembre, a pesar del repunte ocasionado por la crisis energ\u00e9tica. \u00abEuropa ha evitado lo peor de la crisis energ\u00e9tica\u00bb, afirma Dave Jones, responsable de perspectivas de datos de Ember. El especialista explica que en 2022 hubo \u00abuna peque\u00f1a onda expansiva en la producci\u00f3n de electricidad a partir del carb\u00f3n y una enorme ola de apoyo a las renovables\u00bb, por lo que \u00abcualquier temor a un repunte del carb\u00f3n ya ha muerto\u00bb.<\/p>

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Este estudio, el European Electricity Review, analiza los datos de generaci\u00f3n y demanda de electricidad en los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea para analizar la transici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles hac\u00eda la electricidad limpia.<\/p>

El pa\u00eds que mayor proporci\u00f3n de su electricidad gener\u00f3 a partir del sol en 2022 fue Pa\u00edses Bajos (14 %), que arrebat\u00f3 a Espa\u00f1a (12 %) su tradicional liderato. Veinte de los veintisiete Estados miembros batieron sus propios r\u00e9cords, entre ellos Espa\u00f1a, gracias tanto a la gesti\u00f3n pol\u00edtica pero tambi\u00e9n a la ciudadan\u00eda que instal\u00f3 placas solares en sus tejados. La generaci\u00f3n solar avanz\u00f3 un 24% en 2022 y la e\u00f3lica un 33% en el conjunto de la UE. Estas energ\u00edas renovables propiciaron un ahorro de 10.000 millones de euros en gas, seg\u00fan Ember.<\/p>

Fuente: Clim\u00e1tica<\/u><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cruceros abastecidos con biocombustible marino B30<\/span><\/font><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PRIO ha anunciado una nueva asociaci\u00f3n en la que suministr\u00f3 biocombustible marino B30 a Norwegian Cruise Line Holdings en colaboraci\u00f3n con World Fuel Services.<\/span><\/p>

Este nuevo combustible, ECO Bunkers B30, es una mezcla al 30 % de biocombustible avanzado a partir de materias primas residuales, producido en la planta de biodi\u00e9sel de PRIO y mezclado en la terminal de tanques de PRIO en Aveiro.<\/span><\/p>

Con el apoyo de World Fuel Services, dos cruceros de Norwegian Cruise Line Holdings recibieron un total de 400 toneladas de B30.<\/span><\/p>

El primer crucero, el Norwegian Star, aprovech\u00f3 una escala en Lisboa, para suministrar 200 toneladas de ECO Bunkers B30 y, a la semana siguiente, le sigui\u00f3 otro barco de la flota, el Norwegian Epic, con otras 200 toneladas de ECO Bunkers B30.<\/span><\/p>

Luis Nunes, miembro del comit\u00e9 ejecutivo de PRIO, dijo: \u201cLos biocombustibles avanzados, producidos a partir de materias primas residuales, es decir, fruto de la econom\u00eda circular, son la soluci\u00f3n del presente y que nos permiten hacer frente de manera inmediata a las crecientes necesidades de nuestros clientes\u2019\u2019.<\/span><\/p>

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Fuente: <\/span>Biofuels-News<\/u><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El etanol renovable desempe\u00f1a un papel importante en la reducci\u00f3n de las emisiones del transporte en Europa<\/span><\/font><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los europeos contin\u00faan comprando principalmente autom\u00f3viles que funcionan con gasolina, lo que destaca la importancia de las pol\u00edticas de la UE que promueven el uso de etanol renovable como la forma m\u00e1s efectiva de reducir las emisiones de estos veh\u00edculos.<\/span><\/p>

Las \u00faltimas cifras de ACEA, la asociaci\u00f3n europea de fabricantes de autom\u00f3viles, mostraron que las ventas de autom\u00f3viles de gasolina e h\u00edbridos (tanto enchufables como suaves) representaron m\u00e1s del 68% de todos los veh\u00edculos nuevos vendidos en 2022. Los autom\u00f3viles de gasolina siguieron siendo los m\u00e1s vendidos. categor\u00eda vendedora, con un 36,4%. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda representaron el 12,1% de las ventas de autom\u00f3viles nuevos, un aumento de 3 puntos porcentuales con respecto a 2021.<\/span><\/p>

Incluso con una prohibici\u00f3n de facto de la venta de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos nuevos con motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035, los autom\u00f3viles que se compran hoy estar\u00e1n en las carreteras de Europa durante mucho tiempo. Y, como ACEA ha se\u00f1alado recientemente, muchos pa\u00edses europeos a\u00fan no cuentan con la infraestructura de carga para manejar un aumento masivo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda.<\/span><\/p>

Europa necesita m\u00e1s de una tecnolog\u00eda para descarbonizar el transporte por carretera y el despliegue de combustibles renovables sostenibles como el etanol renovable es la soluci\u00f3n disponible m\u00e1s inmediata, rentable y socialmente inclusiva.<\/span><\/p>

El etanol renovable europeo ahorra en promedio un 77 % de las emisiones de GEI en comparaci\u00f3n con el combustible f\u00f3sil, y estudios recientes han demostrado que los veh\u00edculos h\u00edbridos que funcionan con mezclas con alto contenido de etanol tienen menos emisiones de GEI que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda durante todo el ciclo de vida.<\/span><\/p>

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Fuente: <\/span>e-Pure<\/u><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En esta edici\u00f3n tuvimos la oportunidad de conversar con Angela Tin directora principal de la inicitativa \u00abClean Cities\u00bb de la American Lung Assotiation y conferencista en nuestra IV Conferencia Internacional de Biocombustibles<\/p>

\u00a01.\u00a0<\/b>\u00bfQu\u00e9 es la Asociaci\u00f3n American Lung Association?<\/span><\/b><\/p>

Respirar es esencial para la vida. Por eso, la Asociaci\u00f3n Americana del Pulm\u00f3n se dedica a apoyar los pulmones sanos y el aire limpio, porque desde nuestra primera respiraci\u00f3n hasta la \u00faltima, cada respiraci\u00f3n cuenta. Para ello, estamos haciendo un impacto en la comunidad y en todo el pa\u00eds.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Durante m\u00e1s de 115 a\u00f1os, la Asociaci\u00f3n Americana del Pulm\u00f3n ha sido la principal fuerza de Estados Unidos para la salud pulmonar, aprovechando con \u00e9xito el esp\u00edritu de comunidad de Estados Unidos que nos inspira a trabajar juntos por una mejor salud y una vida m\u00e1s larga para todos.\u00a0 En 1904 era un concepto revolucionario: una organizaci\u00f3n de \u00e1mbito nacional para luchar contra una sola enfermedad. La tuberculosis (TB) era la enfermedad m\u00e1s temida del mundo y azotaba a j\u00f3venes y ancianos, ricos y pobres.<\/p>

Decididos a luchar contra la llamada \u00abpeste blanca\u00bb, un grupo de m\u00e9dicos y ciudadanos preocupados crearon la primera agencia sanitaria voluntaria de Estados Unidos, la Asociaci\u00f3n Nacional para el Estudio y la Prevenci\u00f3n de la Tuberculosis, que m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en la American Lung Association?.<\/p>

Con el paso de los a\u00f1os, la lucha continu\u00f3, centr\u00e1ndose en otras amenazas para la salud pulmonar y convirti\u00e9ndose en la Asociaci\u00f3n Americana del Pulm\u00f3n, guardiana del derecho de todos a respirar. A\u00fan revolucionaria, la Asociaci\u00f3n del Pulm\u00f3n fue una de las primeras en abordar el tabaquismo como el mayor riesgo para la salud evitable del pa\u00eds, y en establecer la conexi\u00f3n entre la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y la salud pulmonar.<\/p>

Hoy la lucha es m\u00e1s importante que nunca. La salud respiratoria y el medio ambiente son m\u00e1s importantes que nunca.\u00a0 En la Asociaci\u00f3n Americana del Pulm\u00f3n, nunca damos por sentada la respiraci\u00f3n, porque millones de estadounidenses luchan por cada una de sus respiraciones. Al unirse a nosotros para construir un futuro m\u00e1s saludable, usted est\u00e1 ayudando a salvar vidas hoy y mantener a Estados Unidos saludable ma\u00f1ana.<\/p>

2. \u00bfQu\u00e9 es la iniciativa Clean Cities USA y qui\u00e9n forma parte de ella?<\/strong><\/b><\/p>

Como parte del Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. (DOE), las coaliciones de Ciudades Limpias fomentan la seguridad econ\u00f3mica, medioambiental y energ\u00e9tica de la naci\u00f3n trabajando a nivel local para promover combustibles de transporte nacionales y asequibles, sistemas de movilidad energ\u00e9ticamente eficientes y otras tecnolog\u00edas y pr\u00e1cticas de ahorro de combustible. Desde su creaci\u00f3n en 1993, las coaliciones de Ciudades Limpias han logrado un impacto acumulado en el uso de energ\u00eda equivalente a casi 13.000 millones de galones de gasolina mediante la ejecuci\u00f3n de diversos proyectos de transporte.<\/p>

M\u00e1s de 75 coaliciones activas son la base de las Ciudades Limpias y trabajan en comunidades de todo el pa\u00eds para implantar combustibles alternativos, tecnolog\u00edas y pr\u00e1cticas de ahorro de combustible y nuevas opciones de movilidad. Las coaliciones de Ciudades Limpias est\u00e1n formadas por empresas, proveedores de combustible, flotas de veh\u00edculos, agencias gubernamentales estatales y locales y organizaciones comunitarias. Cada coalici\u00f3n est\u00e1 dirigida por un director de la coalici\u00f3n Ciudades Limpias sobre el terreno, que adapta los proyectos y las actividades para aprovechar las oportunidades \u00fanicas de sus comunidades. En todo el pa\u00eds, cerca de 20.000 partes interesadas participan en las coaliciones de Ciudades Limpias y, gracias a sus esfuerzos colectivos, est\u00e1n transformando los mercados de transporte locales y regionales.<\/p>

A nivel nacional, Clean Cities desarrolla asociaciones y proporciona asistencia t\u00e9cnica y an\u00e1lisis, recursos de informaci\u00f3n y herramientas y datos en l\u00ednea. A nivel local, las coaliciones aprovechan estos recursos para crear redes de partes interesadas locales y proporcionar asistencia t\u00e9cnica a las flotas que aplican combustibles alternativos y renovables, medidas de reducci\u00f3n del tiempo de inactividad, mejoras en el ahorro de combustible y tecnolog\u00edas de transporte emergentes<\/p>

3. \u00bfCu\u00e1l cree que es el papel de los biocombustibles en la calidad del aire?<\/strong><\/b><\/p>

Estados Unidos consume aproximadamente 20 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda, de los cuales unas tres cuartas partes se destinan al transporte. El transporte tambi\u00e9n tiene un impacto econ\u00f3mico significativo en las empresas y familias estadounidenses, ya que representa casi una sexta parte de los gastos de un hogar medio (s\u00f3lo superado por la vivienda). Por tanto, mejorar la eficiencia y reducir los costes en este sector puede tener un impacto notable en nuestra econom\u00eda.<\/p>

Entre el 40% y el 60% del impacto sobre la calidad del aire procede del transporte.\u00a0 Independientemente del tama\u00f1o de la comunidad, el transporte desempe\u00f1a un papel fundamental en los problemas medioambientales y sanitarios.\u00a0 Aumentar el uso de combustibles alternativos nacionales y de tecnolog\u00edas avanzadas para veh\u00edculos tambi\u00e9n puede reducir estas emisiones que afectan a nuestra calidad del aire y a la salud p\u00fablica.<\/p>

4. <\/strong>\u00bfExiste alguna investigaci\u00f3n que establezca una correlaci\u00f3n entre el uso de biocombustibles y la reducci\u00f3n de enfermedades, mortalidad y costes de salud p\u00fablica?<\/strong><\/p>

Las emisiones diesel son responsables de 6,3 millones de toneladas de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y 305.000 toneladas de part\u00edculas en el pa\u00eds.\u00a0 Estas emisiones de fuentes m\u00f3viles atraviesan las ciudades, los estados y la naci\u00f3n y tienen un impacto significativo en los problemas de asma y salud pulmonar.\u00a0<\/p>

Seg\u00fan los informes, los motores di\u00e9sel heredados de carretera emiten 1\/3 del total de part\u00edculas y 1\/6 del total de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en Estados Unidos.<\/p>

Las part\u00edculas, especialmente las finas, pueden penetrar profundamente en el sistema respiratorio y provocar enfermedades pulmonares y card\u00edacas, as\u00ed como otros problemas de salud.<\/p>

Los gases de escape di\u00e9sel contienen una serie de carcin\u00f3genos que pueden causar o agravar los efectos adversos para la salud y las v\u00edas respiratorias. El riesgo de c\u00e1ncer del di\u00e9sel es 7,5 veces mayor que el riesgo de c\u00e1ncer combinado de todas las dem\u00e1s toxinas atmosf\u00e9ricas. El estudio del Grupo de Trabajo de Aire Limpio de la USEPA muestra que la mayor\u00eda de los estados se consideran en el percentil m\u00e1s alto de riesgo para la salud del diesel en la naci\u00f3n.\u00a0 Utilizando modelos de calidad del aire, el riesgo de c\u00e1ncer puede llegar a ser de 1 entre 197, lo que supera con creces el riesgo aceptable de la USEPA de uno entre un mill\u00f3n.<\/p>

\u00bfCu\u00e1les son los beneficios?<\/strong><\/p>

En los motores m\u00e1s antiguos, las mezclas de biodi\u00e9sel pueden ofrecer beneficios adicionales en la reducci\u00f3n de emisiones, especialmente en lo que respecta a las part\u00edculas, el mon\u00f3xido de carbono y los hidrocarburos no quemados. La cuant\u00eda del beneficio depender\u00e1 de la tecnolog\u00eda de control de emisiones del motor, de la edad del motor, del porcentaje de biodi\u00e9sel en la mezcla y de c\u00f3mo se utilice el veh\u00edculo.\u00a0 El biodi\u00e9sel tambi\u00e9n reduce las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida. Esto se debe a que el di\u00f3xido de carbono liberado durante la combusti\u00f3n se compensa con el di\u00f3xido de carbono secuestrado durante el cultivo de las materias primas que se utilizan para producir el combustible. La reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero es un componente importante de los biocarburantes avanzados seg\u00fan la Renewable Fuel Standard.<\/p>

Estudios recientes han demostrado que el uso de biodi\u00e9sel y gas\u00f3leo renovable en lugar de combustibles derivados del petr\u00f3leo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en m\u00e1s de un 70% de media.\u00a0 El uso de biodi\u00e9sel en lugar de gas\u00f3leo derivado del petr\u00f3leo reduce las emisiones de hidrocarburos en un 67%.<\/p>

Los beneficios de la reducci\u00f3n de emisiones tambi\u00e9n se han visto reflejados en el ahorro de costes monetarios debido a los costes sanitarios asociados, las estancias hospitalarias, la p\u00e9rdida de trabajo y la capacidad de obtener ingresos durante toda la vida.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La ONU alerta que al d\u00eda se extinguen 150 especies animales. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El cambio clim\u00e1tico es una de las mayores fuerzas impulsoras del actual nivel de p\u00e9rdida sin precedentes de la biodiversidad, por lo que a finales de este siglo, especies y ecosistemas luchar\u00e1n para adaptarse a los cambios de la temperatura y el aumento de las lluvias. \u00abEsto ya es evidente en el \u00c1rtico, considerado el bar\u00f3metro medioambiental del planeta, en donde la reducci\u00f3n de los hielos amenaza con hacer desaparecer a los ic\u00f3nicos osos polares y otras especies.<\/span>
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Fuente:\u00a0<\/span>https:\/\/www.ecologistasenaccion.org\/\u00a0<\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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